全封闭丝杆模组轴承，中国创新加入稀土打造
在高铁动车上，全封闭丝杆模组轴承其实也是非常常见的零件，但中国虽然已经掌握了高铁动车的制造技术，但却需要引进其他国家的轴承，因为国产轴承长期无法满足需求，如果因为国产全封闭丝杆模组轴承性能不达标而导致列车组发生事故，谁也担不起这个责任，所以无奈中国只能从日本手中昂贵价进口轴承，这还是轻的，同时中国高铁技术也在进行走出去战略，不可避免与日本高铁产生竞争关系，如果在全封闭丝杆模组轴承技术上被日本卡住脖子，那么将非常不利于中国高铁走出家门。
所以中国只能突破国产豪华轴承技术，高铁轴承涉及到金属零部件的精密加工，而且根据造型不同，也可以分为多种不同的种类，这些轴承的零部件加工必须非常精细，如果误差过大，那么就会造成生产出来的轴承不合格，光加工还是迈向一步，一些轴承必须长期经受高温、高腐蚀以及高压等环境，在这些环境中，全封闭丝杆模组轴承不能够产生形变，同时必须保持着原来的回转精度，所以对轴承材料也提出了更高要求。
精密/超精密运动全封闭丝杆模组的发展历史
2018年，中兴事件的爆发加速了大陆地区半导体设备国产化进程，尤其是后道工艺制程设备。
6/8/12英寸硅基晶圆AOI检测、4/6英寸碳化硅晶圆AOI检测、芯片分选机等半导体封装、晶圆wafer隐性切割、检测设备逐渐进入国内有名的半导体Fab厂，并得以批量应用。
由于半导体设备对精度等级的要求较高，因此该细分市场带动了精密运动全封闭丝杆模组的精度等级的多方面提升，半导体检测设备所需的定位精度小于5微米，使得半导体设备中精密定位系统几乎全部采用了直线电机驱动的精密运动全封闭丝杆模组，预计今年半导体设备对全封闭丝杆模组及运动台的需求量约为0.75亿，并将以每年30%的增幅递增。
GMT支撑座在全封闭丝杆模组配备中的应用
一、全封闭丝杆模组配备有滚珠导轨导向系统和滚珠丝杠传动系统，适用于高定位精度和高重复精度，以及大推进力的场合。
由于新型专门用带式防护，使其具有较大的运行距离。
二、全封闭丝杆模组配备有内装滚珠导轨导向系统和内装气动驱动器，适用于无电机气动运行。
三、全封闭丝杆模组配备有滚珠导轨导向系统和齿形带传动系统，适用于高速度和高导向精度。
四、直线运动模块配备两滚珠导轨导向系统用于高扭矩负载和齿条传动装置用于长距离高速移动大重量。
五、全封闭丝杆模组配备有滚轮导轨导向系统和齿形传动系统，适用于高速度场合（至10m/S），配备滚轮导轨导向系统的直线运动模块只能采用油润滑。
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